隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的開(kāi)打,7月6日,陽(yáng)明海運(yùn)所屬的THE聯(lián)盟宣布,將自8月起停掉1條大陸華中、華北-美西航線,而長(zhǎng)榮海運(yùn)所屬的海洋聯(lián)盟本周在臺(tái)北召開(kāi)工作會(huì)議,傳出下周也將宣布停掉1條華中、華北-美西航線。
業(yè)界分析,三大海運(yùn)聯(lián)盟在美國(guó)線相繼抽船,除了防范中美貿(mào)易戰(zhàn)造成的貨量減少、運(yùn)價(jià)下跌狀況,另外則是今年第2季因油價(jià)高漲運(yùn)價(jià)卻未能即時(shí)調(diào)升,多家船公司第2季虧損大于第1季,由于第3季是市場(chǎng)旺季,希望透過(guò)艙位的調(diào)控,達(dá)到提升實(shí)質(zhì)運(yùn)價(jià)目的。
全球前兩大航商馬士基與地中海航運(yùn)合作的2M聯(lián)盟,自6月最后1周起暫停大陸華東、華南-美國(guó)西南岸一條航線停航,馬士基預(yù)告會(huì)停5周(每周1班)。
至于THE聯(lián)盟決定停掉的新港-青島-上海-釜山-魯伯特王子港-洛杉磯-塔科馬-釜山-光陽(yáng)-新港航線(PS8),該航線是調(diào)派可裝載6千箱(20遲柜)貨柜船航行。海洋聯(lián)盟則傳出要停的是以8千箱貨柜船航行的華中、華北-美西航線。
目前所知,2M采取的是暫時(shí)性措施,THE則是租約到期船只不再續(xù)約,因此停掉的航線短期內(nèi)不可能恢復(fù)。
但可以預(yù)見(jiàn)的是,如果中美貿(mào)易戰(zhàn)拉長(zhǎng),相關(guān)減班措施可以讓市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定性大為提高,但如果貿(mào)易戰(zhàn)很快就結(jié)束,第3季是市場(chǎng)旺季,很可能立刻出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象。
上海海運(yùn)業(yè)者指出,因2M已停掉1組船,本周市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相當(dāng)穩(wěn)定,根據(jù)上海航運(yùn)交易所公布的數(shù)字,上海-美西每大箱(40遲柜)運(yùn)價(jià)有1,555美元、周漲0.6%,到美東有2,623美元、周漲3.9%,船只裝載率高達(dá)九成五。
不過(guò)與大陸屬于同一運(yùn)費(fèi)區(qū)的臺(tái)灣,攬貨業(yè)者指出,這一周運(yùn)價(jià)有所下降,每大箱約降50~100美元,船公司已通知本月15日要再推一波基本運(yùn)價(jià)調(diào)漲。
業(yè)界分析,中美貿(mào)易戰(zhàn)來(lái)得突然,買(mǎi)賣(mài)雙方合約早已簽訂,為了避開(kāi)加征關(guān)稅,能夠緩出貨的兩周前就采取行動(dòng)了,現(xiàn)在加征確定,該出的貨還是會(huì)出,接下來(lái)就看后續(xù)的新訂單會(huì)不會(huì)移轉(zhuǎn)到其他國(guó)家。
中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響已經(jīng)開(kāi)始,近期有出貨的貨主貨代,請(qǐng)注意船公司航線及運(yùn)價(jià)調(diào)整,及早做出安排。
THEAlliance公布的亞洲往返北美西岸航線調(diào)整詳列如下: