本文長帆國際物流為大家解析集裝箱貨運術語包括：集裝箱，集裝箱租賃，集裝箱裝卸區(qū)，集裝箱前方堆場，集裝箱后方堆場，空箱堆場，中轉站或內路站，集裝箱貨運站，網(wǎng)狀責任制，航運公會集裝箱規(guī)則。如需了解更多集裝箱知識及貨代和物流信息可咨詢長帆物流客服！

　　集裝箱（container）

　　按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。 集裝箱計算單位 （twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU）

　　集裝箱租賃 （container leasing）

　　所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內阻賃等。

　　集裝箱裝卸區(qū)（container terminal）

　　集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它授承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務：

　　（1）對整箱貨運的交換、保管。

　?。?）設有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接。

　?。?）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖。

　?。?）辦理有關貨運單證的編簽。

　?。?）編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證。

　　（6）辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作。

　　（7）空箱的收發(fā)、存貯和保管。

　?。?）安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃。

　　（9）其他有關業(yè)務工作。集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內部事5~15公里的中轉站。

　　集裝箱前方堆場（marshalling yard）

　　在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。

　　集裝箱后方堆場（container yard）

　　集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸"場到場"交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)"大門口"進行交接的）。

　　空箱堆場（van pool）

　　專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設。有些資本主義國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。

　　集裝箱貨運站（container freight station 簡稱：CFS）

　　為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務：

　?。?）拼箱貨的理貨和交接。

　?。?）對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注。

　　（3）拼箱貨的配箱積載和裝箱。

　?。?）進口拆箱貨的拆箱和保管。

　?。?）代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)。

　?。?）辦理各項單證和編制等。

　　托運人責任（shipper's liabilities）

　　托運人在集裝箱運輸中應有的責任。這種責任是不同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責任不于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?/p>

　?。?） 應保證所報貨運資料的正確和完整。

　　（2）承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔。（3）海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔。

　?。?）如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳铮蚨鹭洆p、貨差，概由托運人負責。

　　（5）如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責。

　?。?）在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。

　　責任限制（limits of liability）

　　集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例，如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位。如提單上列明箱內載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算。如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理。如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。