中國(guó)的“一帶一路”倡議使蒂爾堡市成為了荷蘭的物流中心。每周都有七班滿載貨物的列車從中國(guó)成都開(kāi)往荷蘭蒂爾堡，隨后貨物從蒂爾堡被運(yùn)往附近地區(qū)的各家大型國(guó)際公司。

長(zhǎng)帆國(guó)際物流中歐鐵路運(yùn)輸

　　據(jù)蒂爾堡Railport Brabant物流公司負(fù)責(zé)人介紹，所有來(lái)自中國(guó)的集裝箱都是滿的，中國(guó)貨源供給增加使蒂爾堡每年裝卸的集裝箱數(shù)量高達(dá)3.5萬(wàn)個(gè)，年貨運(yùn)總量達(dá)7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，將蒂爾堡作為“一帶一路”在荷蘭的物流中心有多種優(yōu)勢(shì)。

　　首先，蒂爾堡地理位置優(yōu)越，位于荷蘭鹿特丹、比利時(shí)安特衛(wèi)普和德國(guó)杜伊斯堡中間。其中，被稱為“中國(guó)在歐洲內(nèi)港”的杜伊斯堡離蒂爾堡只有150公里，與中國(guó)有多條鐵路連接，為蒂爾堡的物流業(yè)發(fā)展提供了巨大機(jī)遇。

　　同時(shí)，相較歐洲其他鐵路運(yùn)輸中心，蒂爾堡的商業(yè)環(huán)境更具靈活性，如德國(guó)嚴(yán)格的勞動(dòng)條款對(duì)杜伊斯堡集裝箱裝卸做出許多限制，而蒂爾堡則沒(méi)有這樣的問(wèn)題。此外，成都和蒂爾堡之間的鐵路近1.1萬(wàn)公里，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)為15至16天，比海運(yùn)更快，比空運(yùn)更經(jīng)濟(jì)，更無(wú)海港的船只擁擠問(wèn)題，是許多中荷企業(yè)的最佳選擇。

　　針對(duì)中歐關(guān)系，消息評(píng)論稱，歐洲應(yīng)虛心接受“中國(guó)世紀(jì)”的提法，中國(guó)對(duì)歐洲的影響力與日俱增，歐洲“條條大路通中國(guó)”，中國(guó)亦“條條大路通歐洲”。