近日安特衛(wèi)普港再次陷入麻煩，該地的引航服務(wù)工會在罷工24小時后，安特衛(wèi)普地區(qū)約有30艘集裝箱船沒有停泊位。

　　罷工是在周一晚上7點開始，據(jù)悉當(dāng)時大約有40艘船只在安特衛(wèi)普港外，無法卸貨或裝貨。加上從費利斯托港轉(zhuǎn)移過來的船只，貨物延誤的情況可能會更糟糕！

　　一位消息人士說，“19日上午8點在安特衛(wèi)普，仍有30艘船等待進入，3艘等待離開；根特碼頭（Ghent）下午6點左右，第一艘船開始離開，其中7艘等待離開，另外2艘等待今天早上進入?！?/p>

　　由于現(xiàn)在嚴(yán)重缺乏引航員來處理等待停泊的船只，造成大量積壓。一些超大型的集裝箱船沒有等待靠泊，而是選擇將船只轉(zhuǎn)移到鹿特丹，然后通過內(nèi)陸水道駁船將貨柜運回安特衛(wèi)普。

　　“MSC在安特衛(wèi)普停留有大約20艘船，其中11艘是入境船，它們將不得不面對罷工的后果。但晚些時候，MSC也不得不將一些集裝箱船，特別是油輪，轉(zhuǎn)移到鹿特丹。”

　　歐洲門戶服務(wù)公司（European Gateway Services）已告知客戶，此次罷工對比利時港口及周邊地區(qū)的航運造成了“后果”。

　　然而，港口對進一步罷工的警告又有了新的轉(zhuǎn)折，計劃在星期五采取的罷工行動已被取消?！斑@樣一場罷工造成的形象損害是巨大的，從商業(yè)角度講，這些行動已經(jīng)造成了相當(dāng)大的損害?！?/p>

　　盡管還存在問題，但有消息人士似乎相當(dāng)有信心，剩余的船只將很快得到清理。然而也有人質(zhì)疑在如此緊迫的時間內(nèi)清理積壓的可行性。

　　“他們只能在設(shè)備允許的范圍內(nèi)處理盡可能多的箱子，即使港口工人回來，這也需要幾天的時間，如果有一天的延誤，那么至少需要2天才能解決?！?/p>

　　近期有貨到安特衛(wèi)普港的要特別留意了，及時與船公司聯(lián)系，跟進貨物到港情況。