“中國(guó)投資漢堡港計(jì)劃的爭(zhēng)議越來(lái)越大?！睋?jù)德國(guó)《漢堡晚報(bào)》17日?qǐng)?bào)道，漢堡港企業(yè)協(xié)會(huì)主席（UVHH）均特爾·邦斯給漢堡經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)霍希寫(xiě)信，要求漢堡市政府拒絕中國(guó)投資者建設(shè)全自動(dòng)集裝箱碼頭的計(jì)劃。

   據(jù)稱(chēng)，在漢堡港務(wù)局舉辦的漢堡港“Steinwerder Süd”發(fā)展計(jì)劃設(shè)計(jì)競(jìng)賽中，中國(guó)企業(yè)提出在漢堡興建全自動(dòng)的集裝箱碼頭的計(jì)劃，戰(zhàn)勝當(dāng)?shù)貙?duì)手。該計(jì)劃構(gòu)想占地42公頃，包括一個(gè)大型物流中心。

  報(bào)道稱(chēng)，目前漢堡港的幾個(gè)集裝箱碼頭主要由HHLA和Eurogate兩家公司控制。如果新建一個(gè)全自動(dòng)集裝箱碼頭，必然會(huì)引起現(xiàn)有業(yè)務(wù)的重新分配。他們擔(dān)心，中國(guó)人搶走生意，贏得競(jìng)爭(zhēng)。因此，漢堡港企業(yè)協(xié)會(huì)主席邦斯給漢堡經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)霍希寫(xiě)信稱(chēng)，他認(rèn)為，中國(guó)投資者的這一計(jì)劃是“不恰當(dāng)”的，會(huì)導(dǎo)致集裝箱碼頭產(chǎn)能過(guò)剩。漢堡商業(yè)組織和德國(guó)最大的工會(huì)組織德國(guó)服務(wù)行業(yè)工會(huì)也反對(duì)該項(xiàng)目，認(rèn)為該計(jì)劃將會(huì)危及當(dāng)?shù)氐墓ぷ鳈C(jī)會(huì)。漢堡官方則回應(yīng)說(shuō)，目前計(jì)劃還沒(méi)有正式批準(zhǔn)。

  一年200億美元 中國(guó)以前所未有速度投資全球港口

  據(jù)《華爾街見(jiàn)聞》7月17日?qǐng)?bào)道，倫敦投行格里森斯皮克公司（Grisons Peak）近日統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至今年6月，中國(guó)在過(guò)去的一年里對(duì)外港口項(xiàng)目投資翻番，投資總金額從去年同期的99.7億美元增至201億美元，數(shù)據(jù)尚未包括仍在討論中的項(xiàng)目。

  據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》統(tǒng)計(jì)，中國(guó)企業(yè)已累計(jì)宣布了九個(gè)海外港口的投資計(jì)劃，這些港口均靠近中國(guó)在6月提出的三條“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道”。根據(jù)新華社此前的報(bào)道，國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家海洋局聯(lián)合發(fā)布《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》，其中提出要重點(diǎn)建設(shè)三條藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道。

  “以中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)帶為支撐，連接中國(guó)—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊，經(jīng)南海向西進(jìn)入印度洋，銜接中巴、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊，共同建設(shè)中國(guó)—印度洋—非洲—地中海藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道；經(jīng)南海向南進(jìn)入太平洋，共建中國(guó)—大洋洲—南太平洋藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道；積極推動(dòng)共建經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道?！?

  據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)7月17日?qǐng)?bào)道，三條通道中有一條從中國(guó)到印度洋，再到地中海，其重要性在最新宣布的港口投資中得到清晰展現(xiàn)。中國(guó)在馬來(lái)西亞參與的港口就有4個(gè)。專(zhuān)家表示，把東南亞作為中心，是中國(guó)在該地區(qū)營(yíng)造睦鄰關(guān)系的例證。