1月8日，香港機(jī)場(chǎng)發(fā)生一起鋰電池著火事件，涉及航班為HX254。

　　航空公司反應(yīng)

　　把所涉發(fā)貨人***電子（深圳）有限公司加到黑名單，不再接受此發(fā)貨人的所有貨物。

　　后續(xù)影響

　　這次機(jī)場(chǎng)內(nèi)貨物起火事故，預(yù)計(jì)香港機(jī)場(chǎng)將對(duì)所有帶電貨物進(jìn)行嚴(yán)查！ 這對(duì)于主營(yíng)帶電產(chǎn)品，特別鋰電池的貨主貨代空運(yùn)出貨來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)帶來(lái)不小的變數(shù)。

　　香港機(jī)場(chǎng)淪為鋰電池中轉(zhuǎn)站

　　國(guó)際民航組織（ICAO）和國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）自2016年4月起，對(duì)空運(yùn)鋰電池執(zhí)行新規(guī)定，除禁止利用客機(jī)托運(yùn)鋰電池外，通過(guò)空運(yùn)貨機(jī)運(yùn)送鋰電池也有嚴(yán)格限制。

　　根據(jù)報(bào)道，部分深圳的物流公司覷準(zhǔn)香港快捷的清關(guān)制度，每天把數(shù)以噸計(jì)的鋰電池，當(dāng)作一般貨品違規(guī)以空運(yùn)貨機(jī)運(yùn)往外地。有業(yè)內(nèi)人士直指，新規(guī)定實(shí)施后，令托運(yùn)成本增加，有物流公司以低價(jià)搶客，違規(guī)運(yùn)送鋰電池。

　　“我們公司每天托運(yùn)1噸的純電池（鋰電池）?！鄙钲谝婚g物流公司的客戶(hù)經(jīng)理向佯裝托運(yùn)的記者侃侃而談，并讓記者參觀其物流中心，當(dāng)日便有近40板、每板約200公斤貨物，正在運(yùn)送上貨車(chē)。“這些都是電池，大概下午就可以送到香港機(jī)場(chǎng)，再趕凌晨的飛機(jī)出發(fā)?！边@位客戶(hù)經(jīng)理透露，由于香港及歐盟等地機(jī)場(chǎng)采取簡(jiǎn)易清關(guān)程序，所以十分安全，除非接獲投訴，否則很少被抽查。

　　另一間自稱(chēng)專(zhuān)門(mén)托運(yùn)鋰電池的深圳物流公司也表示，可托運(yùn)100瓦特以上的大功率鋰電池，同樣經(jīng)香港機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)往國(guó)外，利用普通貨箱便可托運(yùn)，不需將鋰電池放在專(zhuān)門(mén)運(yùn)送危險(xiǎn)品的特制箱中。

　　香港空運(yùn)貨站職工會(huì)副主席葉以勒坦言，香港機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量龐大，其中鋰電池運(yùn)送量極多，需要靠寄貨人自律遵守規(guī)定。

　　香港理工大學(xué)電機(jī)工程學(xué)系教授鄭家偉表示，鋰電池在空運(yùn)中沒(méi)有包裝妥當(dāng)，有可能會(huì)因?yàn)槟ゲ炼穑浇粲欣缫路绕渌兹嘉矬w，更會(huì)加速火勢(shì)蔓延，后果不堪設(shè)想。

　　香港機(jī)場(chǎng)表示會(huì)積極主動(dòng)跟蹤懷疑以一般空運(yùn)貨物方式出運(yùn)的調(diào)查，并會(huì)加強(qiáng)巡查懷疑涉案的公司。