WSC世界航運委員會收集匯總的海運集裝箱滅失統(tǒng)計圖。（注：Catastrophic Loss：災(zāi)難事件滅失）

　　2008至2016年間，不計災(zāi)難性事件平均每年568個海運集裝箱滅失，如計災(zāi)難性事件，每年平均1582個海運集裝箱滅失，平均每周30個。在2016年，整個全球海運行業(yè)運送大概1.3億個集裝箱，所以總體概率上你出運一個集裝箱有10萬分之1滅失的可能性。

　　適航適運的包裝，合理的配載，正確的系固綁扎，準確的貨重申報，對集裝箱船，箱，貨，船員，岸上操作，設(shè)備的安全都非常重要。但即便做到以上各點，還有一些因素如惡劣的天氣和波濤洶涌的海面會導致更加災(zāi)難性的罕見事件，如船舶擱淺，船結(jié)構(gòu)損壞，各種碰撞導致集裝箱滅失。

　　如2013年的柱圖明顯遠高于其它年份，因為那一年發(fā)生了現(xiàn)仍保持的歷史最慘記錄！航運老人們應(yīng)該都還記得！MOL Comfort！它在航行印度洋途中斷裂沉沒！全船4293個集裝箱全部滅失！占整個年度77%的集裝箱滅失量！

　　2013年6月17日，MOL Comfort以前所未有的方式幾乎是從船體正中部斷裂，然后斷裂后的首尾兩部分一度保持各自的平衡漂浮。

　　在這段時間，包括長帆國際物流都認為船上的貨物還可以得救。但是船尾部于6月27日沉沒，再兩周以后船首部起火后沉沒，全船貨物滅失！

　　近年載入史冊的海運災(zāi)難還有2011年10月5日，MSC Rena在新西蘭東部海港附近觸礁擱淺，導致900個集裝箱落水滅失，超過300噸燃料外泄。新西蘭政府稱那是有記錄以來，新西蘭遭遇的最嚴重海洋污染。直到2016年，“Rena”號集裝箱船的殘骸才不再對途徑船舶航行造成威脅。船長和大副無視航?；緶蕜t，試圖“抄近路”提前到達目的地，致使貨輪觸礁，領(lǐng)受法庭7個月監(jiān)禁判決！

　　2014年2月14日情人節(jié)，馬士基Svendborg Maersk號在比斯開灣港遭遇的惡劣天氣共造成了520只集裝箱落水，幸運的是，這其中85%都是空箱。事故發(fā)生時，載有8160標箱的該船遭遇了高達60節(jié)的大風和10米的巨浪，風浪導致船上集裝箱堆棧倒塌。

　　2017年4月4日，13800TEU級集裝箱巨輪 MSC DANIELA 國內(nèi)靠大連，天津，上海，寧波，深圳（赤灣，鹽田）裝貨然后在新加坡到埃及途經(jīng)斯里蘭卡西海岸附近時發(fā)生大火！