近期有貨物進(jìn)出英國(guó)的貨主，應(yīng)特別關(guān)注貨物通關(guān)及運(yùn)輸?shù)淖钚乱蟆?/p>

　　英國(guó)將于10月31日脫離歐盟。目前還有三周時(shí)間，然而英國(guó)與歐盟仍未達(dá)成任何協(xié)議，以保障脫歐之后的商品順暢流通。

　　預(yù)計(jì)貨主將因此而面臨關(guān)稅變動(dòng)、冗長(zhǎng)的通關(guān)程序、運(yùn)輸擁堵等問(wèn)題。根據(jù)經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）的研究，脫歐將導(dǎo)致英國(guó)貨運(yùn)交易成本增加。

　　受英國(guó)脫歐影響，日前一些船公司發(fā)布了緊急通知。

　　馬士基日前發(fā)布通知，提醒客戶做好英國(guó)脫歐的準(zhǔn)備。

　　通知提到，英國(guó)脫歐意味著英國(guó)將不再受歐盟與外國(guó)之間的貿(mào)易協(xié)定的約束，也將不享有與歐盟成員國(guó)之間的任何適用的貿(mào)易協(xié)定。而如果沒(méi)有其它雙邊貿(mào)易協(xié)定，英國(guó)與這些國(guó)家之間的貿(mào)易，將遵循世界貿(mào)易組織（WTO）的一般規(guī)則，這將影響通關(guān)流程、關(guān)稅以及和貨物運(yùn)輸有關(guān)的許多其他環(huán)節(jié)，最終影響物流。

　　馬士基特別提醒，如果貨物在英國(guó)脫歐日期前出貨，但計(jì)劃到達(dá)英國(guó)時(shí)，英國(guó)已經(jīng)脫歐，此時(shí)貨物將受到新的“脫歐后”條款約束，可能與“脫歐前”條款有很大的不同。

　　而在原來(lái)歐盟統(tǒng)一的海關(guān)體系下，貨物進(jìn)出英國(guó)無(wú)需進(jìn)行重復(fù)通關(guān)和納稅手續(xù)。

　　此前，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）也已發(fā)布通知，如果英國(guó)在10月31日無(wú)協(xié)議退歐，從該日期開(kāi)始，英國(guó)將與任何其他非歐盟國(guó)家一樣，遵守歐盟海關(guān)24小時(shí)（EU24HR）提前艙單制度。

　　EU24HR規(guī)則要求船公司對(duì)掛靠一個(gè)或多個(gè)歐盟港口的船舶上裝載的所有貨物，向相關(guān)海關(guān)進(jìn)行入境摘要申報(bào)（ENS）。

　　即所有至歐盟國(guó)家以及經(jīng)由歐盟國(guó)家轉(zhuǎn)運(yùn)，或者途中?？繗W盟各港口的貨物，在船到起運(yùn)港前，必須提交完整準(zhǔn)確的ENS信息，至船舶掛靠第一個(gè)歐盟國(guó)家的海關(guān)。

　　除通關(guān)更加復(fù)雜外，英國(guó)脫歐后，將不再使用歐盟定制關(guān)稅，中英貿(mào)易將根據(jù)WTO規(guī)則運(yùn)作，英國(guó)會(huì)根據(jù)本國(guó)情況，對(duì)中英貿(mào)易政策做出一定調(diào)整。

利物浦港口碼頭

　　英國(guó)港口可能出現(xiàn)大規(guī)模擁堵

　　英國(guó)脫歐不僅對(duì)通關(guān)有直接影響，還將給英國(guó)港口帶來(lái)壓力。

　　目前，卡車運(yùn)輸商可以在歐盟國(guó)家內(nèi)任意城市之間運(yùn)送貨物，但脫歐后，英國(guó)卡車司機(jī)將受制于1968年《維也納道路交通公約》，運(yùn)輸能力將大大縮減，導(dǎo)致公路運(yùn)輸價(jià)格上漲。

　　英國(guó)政府最新文件也顯示，一旦英國(guó)脫歐，11月1日起，法國(guó)將對(duì)英國(guó)商品實(shí)施強(qiáng)制性管制，卡車在被允許過(guò)境（進(jìn)入英國(guó)）前，可能會(huì)面臨長(zhǎng)達(dá)2天半的延誤。

　　據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，由于英國(guó)政府沒(méi)有出臺(tái)防范措施和脫歐后的相關(guān)工作建議，接下來(lái)將會(huì)導(dǎo)致集裝箱貨運(yùn)司機(jī)們被困在英吉利海峽兩岸的港口。