巴拿馬運河管理局(The Panama Canal Authority)表示，將從2月15日起對通過運河的船只征收“淡水收費”(Freshwater Charge)。如果船只長度超過125英尺，則費用將定為10,000美元。根據(jù)過境時加敦湖(the Gatun Lake)的水位，還會有不同的附加費。國際航運公會(ICS)估計，此舉將使通過巴拿馬運河的船舶的成本增加多達(dá)15％。

　　在此之前，巴拿馬運河管理局已經(jīng)對運河通行費費率作出修訂，新修訂費率將于2020年4月1日生效。這種通行費修訂可能會使通過巴拿馬運河的船舶的額外成本增加多達(dá)17％。

　　如果將這些費用加在一起，那么到4月1日，通過巴拿馬運河的某些船舶可能面臨30％以上的價格上漲。此次，從宣布新的“淡水收費”到實施日期之間的時間只有一個月，導(dǎo)致航運業(yè)幾乎沒有時間考慮該決定及其潛在影響。去年，所有利益相關(guān)方都參與了通行費修訂費率的決策過程，而巴拿馬運河管理局當(dāng)時則同意推遲加價，以允許船東在未來運營過程中將漲價因素考慮在內(nèi)。

　　對于船東而言，此次的“淡水收費”其實是通行費費率的又一次上升。

　　國際航運公會秘書長蓋·普拉滕(Guy Platten)表示：

　　“雖然我們已與巴拿馬運河管理局一起合作探討并研究了即將于4月1日實施的加價調(diào)整，但‘淡水收費’的出臺還是令航運業(yè)感到非常驚訝。由于全球海運需求受到新冠狀病毒的嚴(yán)重打擊，并且市場正在適應(yīng)新的硫含量法規(guī)，海運業(yè)目前在全球范圍內(nèi)面臨著越來越大的價格壓力。因此，巴拿馬運河管理局選擇此時加大對海運業(yè)乃至全球經(jīng)濟的成本壓力是不合時宜的。在沒有充分預(yù)警的情況下，并且正逢海運業(yè)利潤率目前處于極低水平，由于‘淡水收費’導(dǎo)致船舶運營成本上升無疑是給海運業(yè)雪上加霜。我們呼吁巴拿馬運河管理局考慮推遲引入‘淡水收費’，以便海運業(yè)有更多時間作出準(zhǔn)備?！?br data-mce-bogus="1">