今年的齋月比往年都要來得更早一些。2020年齋月，將于4月24日入齋，5月24日開齋。在接下來一個(gè)半多月時(shí)間里大家一定攢足了干勁開始提早安排發(fā)往齋月市場(chǎng)的各種出貨計(jì)劃。另外，齋月期間，穆斯林國家的政府和企業(yè)都將調(diào)整工作時(shí)間，包括海關(guān)、港口、貨代、倉儲(chǔ)等機(jī)關(guān)和企業(yè)，這些進(jìn)出口業(yè)務(wù)可能陷入低迷乃至停滯狀態(tài)，格外要注意的是由于受疫情影響，一些國家進(jìn)出口也會(huì)受到一定影響。要提前安排出貨計(jì)劃，避免貨到目的港無法及時(shí)處理，產(chǎn)生額外的費(fèi)用；或者船舶受疫情影響處于14天隔離期無法靠港，影響貨物按時(shí)交付。

　　國內(nèi)跨境出貨的熱門齋月市場(chǎng)中，中東是重要市場(chǎng)。中東有眾多市場(chǎng)，各市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)繁榮程度、消費(fèi)者需求以及市場(chǎng)成熟度上均有所不同。其中，阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、土耳其等市場(chǎng)具有較高的市場(chǎng)價(jià)值。

　　當(dāng)然，作為重要的齋月市場(chǎng)之一，齋月前也是巴基斯坦重要的消費(fèi)季節(jié)。齋月來臨之前，萬“物”皆可“囤”。

　　以中東市場(chǎng)為例，消費(fèi)者在入齋前和齋月期間都會(huì)進(jìn)行一輪掃貨。畢竟中東土豪們的消費(fèi)力超出了大部人的想象力。

　　根據(jù)廣告營(yíng)銷公司Criteo公司的研究指出，消費(fèi)者在入齋前和齋月期間會(huì)為家人和朋友購買禮物，這使得消費(fèi)者市場(chǎng)零售額大幅上升。從2018年開始，消費(fèi)者在入齋前三周左右的時(shí)間就已經(jīng)開始瘋狂購物，并在齋月的第二周達(dá)到購物峰值。所以，從貨主的角度來說，齋月前出貨提前到達(dá)目的市場(chǎng)尤為重要。

　　以中東和巴基斯坦市場(chǎng)為例，齋月前的中國跨境出貨最多的幾大類目為電子類產(chǎn)品、家用紡織品、服飾、家具和玩具等。

　　中東是全世界數(shù)字化普及率最高的地區(qū)之一，電子類產(chǎn)品的消費(fèi)能力較高，而且該地區(qū)的年輕消費(fèi)者較多，擁有大量電子數(shù)字產(chǎn)品的重度使用者。經(jīng)濟(jì)主要依賴石油出口的中東地區(qū)，各種輕工類商品基本依靠進(jìn)口，中國出口到中東市場(chǎng)的紡織品主要以“半紡織品”為主，即面料、服裝輔料、家用紡織品和初級(jí)抽紗制品等為主。

　　在齋月前提早安排出貨，需注意什么？

　　齋月期間，齋月國家（以中東國家和巴基斯坦為例）的各企業(yè)單位都將減少工作時(shí)長(zhǎng)，工作效率會(huì)有所降低，包括海關(guān)、港口、貨代、倉儲(chǔ)等單位。所以在齋月來臨之前，中東航線和印巴航線都會(huì)迎來一個(gè)出貨小高峰，航線運(yùn)價(jià)走高、艙位緊俏。下面這些一定要注意！

　　穆斯林齋月與航運(yùn)

　　為消化齋月期間的貨量下滑，出口穆斯林國家的貨物在齋月來臨之前是個(gè)小旺季。盡管眼下疫情和復(fù)工狀況不容樂觀，出口貨物也會(huì)受到一定影響，但船公司目前對(duì)歐洲和中東航線也是大量停航，出口貨物減少，船舶也少了。屆時(shí)船公司也會(huì)漲價(jià)、超額接單，以增加營(yíng)收。以中東港口杰貝阿里為例，直達(dá)船期20天左右，中轉(zhuǎn)的會(huì)晚到2-3天。所以，齋月節(jié)前旺季馬上就要來了，旺季就免不了超配，超配導(dǎo)致港口擁堵。發(fā)貨人要警惕潛在的超配甩貨，造成不必要的損失。

　　世界各地港口對(duì)船舶入港檢疫及管制措施

　　1、為防止新型冠狀病毒通過海港和過境點(diǎn)傳播，科威特海事部門將遵照衛(wèi)生部和全球衛(wèi)生流行病關(guān)于出現(xiàn)新型冠狀病毒感染病例的指示，2月25日起，科威特禁止“疫區(qū)”船舶靠泊！

　　2、菲律賓港口當(dāng)局要求國內(nèi)一些港口對(duì)來自中國（包括澳門、香港、臺(tái)灣）港口的船舶在靠泊作業(yè)之前需實(shí)行14天的檢疫隔離政策（14天時(shí)間起算從離開中國港口起算）。

　　發(fā)貨

　　對(duì)交期要求比較高的貨物，盡可能早一水或兩水訂艙以留出富裕時(shí)間避免損失。計(jì)算好航程因素，盡量使貨物在齋月開始之前抵達(dá)目的港，方便收貨人及時(shí)清關(guān)提貨。如果在齋月期間抵達(dá)，通?？梢韵虼菊?qǐng)求提供14~21天的FREE TIME。建議貨主選擇在齋月結(jié)束前后抵達(dá)目的港，這樣就能及時(shí)趕上開齋節(jié)的消費(fèi)期。

　　拖柜，集港和報(bào)關(guān)

　　雖然一個(gè)半多月后，齋月才開始。但事實(shí)上的旺季已發(fā)生在始發(fā)港。缺柜，集港堵塞，會(huì)影響到正常的裝貨和集港配船。除了艙位緊張、運(yùn)費(fèi)上漲，扎堆報(bào)關(guān)的情況也隨之發(fā)生。能預(yù)定柜子的就提前預(yù)定，能用替箱就盡早操作，集港緊著前面日期安排，做好預(yù)配預(yù)錄預(yù)分類，做好人為可控的部分，其他的就等吧。

　　清關(guān)

　　在齋月來臨之季，目的港清關(guān)也是旺季，會(huì)出現(xiàn)大量堵塞。如果非緊急交期的貨物建議先不要發(fā)，等近齋月結(jié)束再發(fā)貨；如果一定要發(fā)，就做好心理準(zhǔn)備。齋月期間的政府機(jī)關(guān)和海關(guān)、港口、貨代等企業(yè)機(jī)關(guān)的員工工作時(shí)間縮短，對(duì)于某些文件審批和決定也將推遲到齋月以后。全程走二個(gè)月也不是沒有可能的。所以有條件的，盡量避開這個(gè)時(shí)間段。

　　拼箱

　　以中東港口為例，散貨拼箱從入倉起一般需要30多天的時(shí)間?，F(xiàn)在齋月快要來臨，倉庫大量貨物進(jìn)倉，裝柜量劇增，排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)也越來越長(zhǎng)。因?yàn)楹芏嗫蛻舳枷朐邶S月前把貨物送到。所以散貨入倉盡量能早盡早。如果錯(cuò)過了最佳時(shí)期但交期有嚴(yán)格要求一定要發(fā)，建議貨值高的貨物也可以轉(zhuǎn)為空運(yùn)。

　　中轉(zhuǎn)

　　齋月期間效率降低的不僅僅是目的港。穆斯林國家的中轉(zhuǎn)港也要防范。半天工作制勢(shì)必工作效率下降一半。因?yàn)榘滋觳荒苓M(jìn)食和水，碼頭工人體力下降，處理貨物速度變慢。加之海運(yùn)旺季，貨物擁堵現(xiàn)象明顯，碼頭操作時(shí)間要長(zhǎng)很多。往往會(huì)引起銜接不暢，貨物上不了二程船。遇到轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，貨物在中轉(zhuǎn)港滯留排隊(duì)清關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)更是時(shí)間無法預(yù)料。

　　為防止信息不透明引起的貨物滯留過久，最大程度減少損失，建議隨時(shí)隨地跟蹤貨物動(dòng)態(tài)，避免中轉(zhuǎn)港甩貨或延期。