在海關(guān)稽查中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)企業(yè)漏報運保費這類問題。雖然大多數(shù)情況下運保費涉及金額和稅款都不大，但容易被企業(yè)忽視漏報，以致其因此受到海關(guān)處罰。

　　根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)審定進(jìn)出口貨物完稅價格辦法》（下稱《審價辦法》）第五條的規(guī)定：“進(jìn)口貨物的完稅價格，由海關(guān)以該貨物的成交價格為基礎(chǔ)審查確定，并應(yīng)當(dāng)包括貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前的運輸及其相關(guān)費用、保險費”。所以，“運費及其相關(guān)費用”是進(jìn)口貨物完稅價格的重要組成部分。

　　以下是幾種常見的漏報運保費的情形：

　　1、漏報海運附加費

　　由于國際市場原油價格不穩(wěn)定、人民幣匯率不斷變化，各船公司不斷增設(shè)各種名目的海運附加費，并且要求目的港收貨人支付。根據(jù)海關(guān)規(guī)定，這些運費成本，企業(yè)也需如實申報。 比較常見的幾種需要申報的海運附加費有以下幾種：

　?。?）燃油附加費（簡稱BAF 或FAF）

　　（2）貨幣貶值附加費（簡稱CAF）

　?。?）緊急燃油附加費（簡稱EBS）

　　（4）緊急成本附加費（簡稱ECRS）

　?。?）旺季附加費（簡稱PSS）

　?。?）集裝箱不平衡附加費（簡稱CIC）

　　實際上附加費的名目繁多，不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達(dá)百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計算運費時，不可忽視對附加費的計算。

　　2、漏報保險費

　　有時進(jìn)出口企業(yè)與客戶簽訂的相關(guān)貿(mào)易合同，只對運費方面有所列明，保險費并不納入合同范圍內(nèi)，由進(jìn)出口企業(yè)另行辦理。對此部分未在合同體現(xiàn)的保險費，在海關(guān)申報時也經(jīng)常容易被企業(yè)忽略。

　　3、漏報運費差額

　　應(yīng)計入進(jìn)口貨物完稅價格的運費部分，應(yīng)以進(jìn)口商為進(jìn)口此次貨物實際支付的費用為限。但是，在某些情況下，實際運費在進(jìn)口時難以確定，為此，在每次進(jìn)口申報時，進(jìn)口商可能難以準(zhǔn)確計算實際發(fā)生的運輸費用，便以估算額向海關(guān)申報。對于申報實際運費與估算額的差額部分，也容易被企業(yè)忽略補充申報。

　　4、漏報部分路程運費

　　在實際貨運過程中，許多進(jìn)口企業(yè)在貨物到達(dá)實際進(jìn)口港前，會在其它地區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)運。

　　如珠三角企業(yè)進(jìn)口貨物常在香港進(jìn)行轉(zhuǎn)運，對于從香港運至境內(nèi)港口的這一段路程運費，常常被企業(yè)忽略、漏報。

　　最后總結(jié)

　　進(jìn)出口企業(yè)漏報運保費，一定程度上源于對相關(guān)規(guī)定的不了解，在判斷該費用是否應(yīng)該納入運保費時，可以依據(jù)以下幾個原則：

　　一、該費用與運輸過程有關(guān)；

　　二、該費用應(yīng)計算至貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前；

　　三、該費用由買方支付但未包含在申報價格內(nèi)；

　　四、申報價格按照實際支付和應(yīng)付的費用計算；

　　五、如果費用無法確定，海關(guān)按照該貨物進(jìn)口同期的正常運輸成本審查確定。