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全球貨物運(yùn)輸供應(yīng)鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇,我國商務(wù)部呼吁海運(yùn)企業(yè)著眼長遠(yuǎn)

發(fā)布于 2021.07.28    長帆國際物流

隨著全球范圍內(nèi)新一波新冠疫情的出現(xiàn),據(jù)公司、經(jīng)濟(jì)學(xué)家和航運(yùn)專家稱,各種天災(zāi)人禍?zhǔn)录掀饋韺⑷蚬?yīng)鏈推向斷裂點(diǎn),威脅到原材料、零部件和消費(fèi)品本就脆弱的流動(dòng)狀況。

 

疫情加重船員換班危機(jī),威脅全球供應(yīng)鏈

 

報(bào)道稱,新冠病毒德爾塔變異株已對亞洲部分地區(qū)造成毀滅性打擊,使許多國家切斷了船員的陸路通道,船長無法輪換疲憊的船員。

 

據(jù)國際航運(yùn)公會(ICS)的數(shù)據(jù),約有10萬名海員被困在海上,超時(shí)工作,情況迅速退回到2020年以及封鎖高峰時(shí)期。

 

國際航運(yùn)公會秘書長蓋伊·普拉滕說:“我們不再處于第二次船員變動(dòng)危機(jī)的邊緣,而是身處其中。這對全球供應(yīng)鏈來說是一個(gè)危險(xiǎn)的時(shí)刻?!?/span>

 

鑒于全球90%的貿(mào)易都依賴船舶運(yùn)輸,這場不斷加深的危機(jī)對我們依賴的供應(yīng)鏈構(gòu)成了重大威脅,從石油、鐵礦石到食品、電子產(chǎn)品。

 


全球港口正遭受數(shù)十年未見的堵塞

 

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱,全球港口正遭受數(shù)十年未見的堵塞。

 

中國港口協(xié)會上周三表示,運(yùn)力繼續(xù)吃緊,東南亞、印度等地區(qū)制造業(yè)受疫情反彈影響,部分訂單流向中國。此外,吉大港內(nèi)陸堆場滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),科倫坡、新加坡的擁堵還在繼續(xù),越南南部疫情的嚴(yán)峻讓胡志明市和頭頓的港口碼頭的擁堵進(jìn)一步蔓延。

 

而在歐洲包括鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡以及費(fèi)利克斯托等主要港口的擁堵延誤,甚至蔓延至內(nèi)陸航道,以及近期的北歐大陸的洪災(zāi)致使鐵路運(yùn)輸中斷。

 

另據(jù)搜航網(wǎng)此前報(bào)道,美國最大鐵路商聯(lián)合太平洋(Union Pacific)宣布對運(yùn)往芝加哥集散中心包括消費(fèi)品在內(nèi)的貨物停運(yùn)7天。

 

專家們對此表示,這項(xiàng)旨在緩解芝加哥運(yùn)輸樞紐“嚴(yán)重?fù)矶隆钡男袆?dòng)將給洛杉磯、長灘、奧克蘭和塔科馬的港口帶來壓力。

 

德國集裝箱企業(yè)赫伯羅特公司稱情況“極具挑戰(zhàn)性”,“船只運(yùn)力非常緊張,空集裝箱稀缺,某些港口和碼頭的運(yùn)行狀況并未真正改善。我們認(rèn)為,這種狀況可能會持續(xù)到第四季度,但很難預(yù)測”。

 

此外在非洲,上周四,南非港口運(yùn)營商Transnet南非運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊,導(dǎo)致南非德班港集裝箱作業(yè)暫停,而東開普省由于惡劣的天氣影響,碼頭作業(yè)也已停止。

 

南非運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)公司經(jīng)營著包括德班和開普敦在內(nèi)的南非主要港口,以及一個(gè)龐大的鐵路網(wǎng)。該公司公告表示,手動(dòng)作業(yè)碼頭和鐵路業(yè)務(wù)仍在繼續(xù)運(yùn)營,正在努力減少停航時(shí)間,以確保受影響的系統(tǒng)盡快啟動(dòng)并再次運(yùn)行。

 


商務(wù)部對海運(yùn)缺箱運(yùn)價(jià)高漲等問題作出回應(yīng)

 

7月22日國務(wù)院新聞辦公室召開的新聞發(fā)布會上,商務(wù)部對外貿(mào)易司司長李興乾針對近一年來海運(yùn)缺箱、運(yùn)價(jià)高漲等問題作出了回應(yīng)。

 

發(fā)布會上,有記者提問:“近一年來外貿(mào)海運(yùn)市場出現(xiàn)愈演愈烈的貨柜荒,海運(yùn)價(jià)也是屢創(chuàng)新高,請問這種現(xiàn)象對我國外貿(mào)將產(chǎn)生怎樣的影響?商務(wù)部對未來海運(yùn)物流市場作何判斷,將采取哪些舉措來解決我國外貿(mào)物流的痛點(diǎn)?”

 

李興乾回復(fù)表示,當(dāng)前,“箱思”“箱愁”是中國外貿(mào)企業(yè)共同的心病,已經(jīng)成為制約國際貿(mào)易正常開展的瓶頸問題。

 

在全球疫情持續(xù)蔓延的背景下,最近一年多來,國際海運(yùn)領(lǐng)域供需緊張的局面一直持續(xù),近期集裝箱運(yùn)力、運(yùn)價(jià)問題依然嚴(yán)峻。地方反映,訂艙難、運(yùn)費(fèi)高,外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營成本大幅增加。廣大外貿(mào)企業(yè)意見強(qiáng)烈,特別是中小外貿(mào)企業(yè)負(fù)擔(dān)尤為沉重。

 

商務(wù)部會同交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局等相關(guān)部門一直在密切跟蹤海運(yùn)問題,在推動(dòng)提升集裝箱產(chǎn)量、保障運(yùn)力以及加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)管等方面開展了系列工作,指導(dǎo)各地出臺相應(yīng)舉措積極應(yīng)對。急企業(yè)之所急,我們將進(jìn)一步加強(qiáng)部門協(xié)作,共同做好海運(yùn)領(lǐng)域相關(guān)工作,助力外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對當(dāng)前困難。

 

我們注意到,海運(yùn)供需失衡問題直接影響全球貿(mào)易,最終影響各國消費(fèi)者切身利益,而船公司高額利潤已經(jīng)引發(fā)多方關(guān)注。作為開放經(jīng)濟(jì)體,我們堅(jiān)定支持各國各類企業(yè)“生意興隆通四?!保瑫r(shí)提倡做生意必須講誠信,互利共贏是貿(mào)易之本。



我們希望,海運(yùn)企業(yè)應(yīng)著眼長遠(yuǎn),珍視亞洲市場機(jī)遇,與包括中國在內(nèi)的各國外貿(mào)企業(yè)建立長期穩(wěn)定、互利共贏的合作關(guān)系,共克時(shí)艱,更好暢通國際貿(mào)易循環(huán)。我們提示海運(yùn)、貨代等領(lǐng)域商協(xié)會進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)自律,督促行業(yè)內(nèi)企業(yè)合法合規(guī)經(jīng)營。同時(shí),呼吁各國加強(qiáng)國際合作和信息共享,攜手維護(hù)國際物流秩序、促進(jìn)國際供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)。


文章來源:https://mp.weixin.qq.com/s/2IUNZhSXG2FEUE1qyig6GA

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