據(jù)報(bào)道，航運(yùn)公司正考慮在中國十一黃金周假期前后，從亞洲開啟新一輪的空白航次，以支撐他們過去一年大幅上漲的運(yùn)費(fèi)。
過去幾周，跨太平洋、亞洲至歐洲的主要航線的創(chuàng)紀(jì)錄高運(yùn)價(jià)沒有任何回落的跡象，目前寧波梅山碼頭關(guān)閉加劇了在國慶假期前的本就稀缺的艙位仍將保持極度緊張。
亞洲到美國的預(yù)訂艙量仍然特別強(qiáng)勁，BCO和NVOCC每天都在爭(zhēng)奪航運(yùn)公司額外裝載船艙位以及為數(shù)不多的新租船。總部位于華盛頓州Jon Monroe Consulting的Jon Monroe表示：“由于無船承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)很難獲得艙位，許多公司開始轉(zhuǎn)向額外的裝載船和租船。”據(jù)他統(tǒng)計(jì)，在亞洲和美國西海岸之間“至少已有4艘新租船在運(yùn)營”，有傳言稱還會(huì)有更多公司租船。
去年12月，貨代巨頭DSV Panalpina繞開班輪公司，自己租船租箱，開通中國-丹麥的航線，同月，有報(bào)道稱，另一家貨代物流巨頭DHL Global Forwarding也正在考慮通過這一方式，應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)變化。今年一月，在亞歐集裝箱運(yùn)輸持續(xù)“混亂”之際，繼DSV/DHL后，貨代公司法國GEODIS利用租船增加運(yùn)力將貨物運(yùn)出中國。
BCO方面，繼北美大型零售商前三的Home Depot（家得寶）已包下一整艘集裝箱船運(yùn)載該公司貨物后， 而電商巨擘Amazon（亞馬遜）也向大型船公司包船，疏運(yùn)下半年節(jié)假日商機(jī)。
與此同時(shí)，此前對(duì)英國的托運(yùn)人進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在寧波舟山港梅山碼頭關(guān)閉之前，從亞洲出貨的市場(chǎng)報(bào)價(jià)“略有下降”。
“一段時(shí)間以來，頭一次有一周時(shí)間沒有收到來自中國達(dá)到2萬美元的‘報(bào)價(jià)”一家總部位于費(fèi)利克斯托的無船承運(yùn)人表示。但他補(bǔ)充稱：“寧波梅山碼頭關(guān)閉肯定會(huì)再次推高費(fèi)率，因?yàn)榇蠹叶荚?/font>10月假期前爭(zhēng)搶艙位。”據(jù)一家航運(yùn)公司內(nèi)部人士透露，航運(yùn)聯(lián)盟內(nèi)部已經(jīng)在討論10月份推出新的空白航行計(jì)劃，這意味著短期內(nèi)不可能下調(diào)運(yùn)費(fèi)。
傳統(tǒng)上，航運(yùn)公司會(huì)在黃金周假期前后削減運(yùn)力，以緩解冬季幾個(gè)月疲軟期運(yùn)價(jià)下滑的影響，轉(zhuǎn)而迎接2月份中國春節(jié)假期之前的下一輪需求上升。然而，航運(yùn)公司今年顯然將考慮通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)調(diào)整來彌補(bǔ)這段時(shí)間的不足——無論是以空航、退運(yùn)以恢復(fù)船期，還是采用干塢船的形式。
到目前為止，航空公司已經(jīng)推遲了所有非必要的干塢，并說服其租賃船只的船東采取同樣做法步調(diào)一致，利用高運(yùn)費(fèi)的優(yōu)勢(shì)以便部署盡可能多的運(yùn)力。
干塢船將為航運(yùn)公司提供另一種可用的運(yùn)力工具，這將使它們面對(duì)來自托運(yùn)人的批評(píng)更少，尤其是監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)注，比它們?cè)谕：胶箢A(yù)期的要少。
