世界各大集裝箱港口包括亞太、北美和歐洲部分港口擁堵加劇，供應(yīng)鏈面臨巨大壓力。目前有273萬TEU集裝箱在港口外等待靠泊卸貨。Vessels Value的分析顯示，一些船只在港口外等待靠泊已有18天，有的延誤已達(dá)30天，而全球部分港口因?yàn)橐咔楦羌觿矶逻@一問題。
事實(shí)證明，美國和許多其它國家為即將到來的黑色星期五和圣誕節(jié)購物狂潮增加足夠商品庫存可能將成為一大難題。由于世界各大集裝箱港口面臨擁堵的壓力，目前大約有270多萬TEU的集裝箱錨定在世界各大集裝箱港口之外等待靠泊卸貨。
根據(jù)Vessels Value一份最新分析報(bào)告，更具體地說，409艘裝載了總計(jì)2732,133TEU的集裝箱船目前正在排隊(duì)等待卸貨，這些集裝箱裝滿了各種零售商品和工業(yè)產(chǎn)品等貨物。
在過去的九天里，寧波梅山集裝箱碼頭的關(guān)閉加劇全球供應(yīng)鏈的混亂。根據(jù)Vessels Value的數(shù)據(jù)，截至8月18日，共有80艘集裝箱船（393,650TEU）正在寧波其余碼頭等待裝卸貨物。其中一艘集裝箱船排隊(duì)時(shí)間超過了9天，也是排隊(duì)等待時(shí)間最長的貨船。
VesselsValue的分析顯示，在美國西海岸加利福尼亞州的長灘港（美國最大的集裝箱港口之一），船舶排隊(duì)和擁堵瓶頸問題也很嚴(yán)重。33艘集裝箱船（總計(jì)255,333TEU）在港外排隊(duì)，其中一艘集裝箱船排隊(duì)等待時(shí)間超過18天。
由于貿(mào)易航線兩端的港口擁堵情況惡化，在亞洲和北歐之間運(yùn)營的聯(lián)盟服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正經(jīng)歷長達(dá)一個(gè)月的延誤。預(yù)計(jì)往返運(yùn)輸時(shí)間約為75天的亞洲-北歐環(huán)線現(xiàn)在需要100天甚至更長時(shí)間，根據(jù)馬士基的一份咨詢報(bào)告，在安特衛(wèi)普的船只等待時(shí)間已經(jīng)長達(dá)10天。
根據(jù)Vespucci Maritime航運(yùn)分析師Lars Jensen的說法，針對目前全球供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定局勢既有好消息也有壞消息。Jensen表示，好消息是8月11日關(guān)閉的梅山碼頭計(jì)劃下周重新開放。然而，有關(guān)重新開放的消息尚未得到官方和承運(yùn)人的證實(shí)。
有消息稱梅山碼頭將于24日部分重新開放，9月1日全面開放。需要10天到2周的時(shí)間來清理積壓的箱船，預(yù)計(jì)下個(gè)月中旬整個(gè)港口恢復(fù)正常運(yùn)行。
另一方面，Jensen解釋說，壞消息是盡管其余碼頭能夠在一定程度上消化每日約77,000TEU的集裝箱運(yùn)輸量(相當(dāng)于貨量的90%)，但因關(guān)閉而導(dǎo)致的延誤和船舶跳港改道仍將繼續(xù)影響到其他港口，并不斷造成全球供應(yīng)鏈的擁堵。
梅山碼頭關(guān)閉導(dǎo)致的當(dāng)前局勢將在未來幾周繼續(xù)帶來挑戰(zhàn)。然而，Jensen總結(jié)說，與今年早些時(shí)候鹽田港部分關(guān)閉相比，總體形勢并不像預(yù)期的那么糟糕。
