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漲幅超1萬美元!又一船司宣布漲價,班輪公司明年收益將“更上一層樓”

發(fā)布于 2021.09.22    長帆國際物流


最高10761美元!MSC連發(fā)三大漲價項目

 

據(jù)悉:全球第二大集裝箱班輪公司、地中海航運近日連發(fā)兩道漲價通知,一口氣推出三大漲價項目:運費上調(diào)(GRI   、旺季附加費( PSS ) 和港口擁堵費(CGS)!

 

僅僅從1015日即將推漲的三個費用(GRIPSS和新一輪CGS),40尺柜漲幅就高達9188美元,45尺柜漲幅更是達到驚人的10761美元!

 

地中海航運其中一份漲價通知顯示,1015日(Gate in Date)起,同時上調(diào)運費(GRI)及旺季附加費(PSS)!

此次運費推漲范圍也很特別,是針對為啟運港為中國華南港口、香港,目的港為美東、美西口岸的貨物。

 

在地中海航運另一份發(fā)布日為916日的漲價通知中,除了一次由730日延期到819日的港口擁堵費 ,從1015日(Gate in Date)起,這家船公司將再漲一次港口擁堵費(CGS)!

 



航運公司2022年收入將超今年!

 

此前,馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou2020年第四季度業(yè)績?yōu)橛惺芬詠碜詈玫臉I(yè)績,在今年210日,他宣布了馬士基2021年的全年業(yè)績初步預期,表示最好的情況是2021年全年業(yè)績是2020年第四季度的四倍。

 

然而這一預期早已被更新,日前,馬士基第三次提高全年業(yè)績預期。

 

現(xiàn)在看來,航運公司下半年的利潤甚至比上半年更為豐厚,對貨運公司來說則更為不利。

 

但下半年可能還不會見頂,德意志銀行(Deutsche Bank)的一項最新預測稱,航運公司2022年的實際收入將超過今年。

 

Stifel分析師Ben Nolan表示:我們預計集運市場的火熱減弱,要到明年晚些時候,甚至要到2023年。

 

另一個表明下半年業(yè)績強勁的信號來自長榮海運,該公司公開報告每月的營業(yè)收入。

 

過去兩個月,長榮的營業(yè)收入創(chuàng)下歷史新高:7月份營收為新臺幣458.8億元,約合16.5億美元,8月營收為新臺幣500.2億元,約合18億美元。

 

長榮第三季度前兩個月的營收幾乎與整個第二季度的營收持平。

 

長榮海運每月營收,201-218月:

 



德意志銀行預測:集運市場進入超級周期

 

本周一,總部位于英國的德意志銀行(Deutsche Bank)發(fā)布了一份異??春眉b箱航運市場的報告。

 

我們正轉(zhuǎn)向這樣一種觀點,即航運公司的收入將在2022年達到頂峰,而不是今年。”Andy Chu寫道,對航運公司2022年和2023年的預測有一個重大驚喜,但尚未被納入共識預測。

 

今年5月,Andy Chu曾預計:供應鏈中斷和港口擁堵趨勢將開始改善,這將使現(xiàn)貨運價下降。

 

然而,自那以后,我們明顯看到,不僅集運市場的需求變得更加強勁,而且供應鏈問題和港口擁堵問題正在惡化,而非改善。”Andy Chu說,考慮到港口嚴重擁堵和新冠肺炎疫情的持久性,我們認為這些問題不會很快得到解決。

 

德意志銀行將馬士基2021年的EBITDA預期上調(diào)至221.8億美元(在馬士基公布最新上調(diào)之前),并認為該航運公司明年將賺得更多:237.7億美元。

 

德意志銀行也看到了赫伯羅特同樣的利潤增長模式,該航運公司內(nèi)部預測(截至7月底)2021EBITDA將達到92-112億美元。德意志銀行預測,赫伯羅特今年的收入將達到115.4億美元,明年將達到118.8億美元。

 


 

文章來源:https://mp.weixin.qq.com/s/TF4eZQAHBs8oV2mkOQg0uQ

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