根據(jù)集裝箱運輸平臺Seaexplorer的最新數(shù)據(jù)，由于各大洲的港口都面臨著運營中斷的情況，截至9月24日，有超過609艘承運船只在港口外停泊。
由于看不到任何改善跡象，航運公司及其客戶四處尋找減少主要港口延誤和瓶頸的機會。相反，分析公司Vessels Value的最新數(shù)據(jù)顯示，目前共有427艘集裝箱船（相當于2914445TEU的運力）在全球各大主要港口外排隊等待泊位。加州長灘的集裝箱港尤其受到重創(chuàng)。
“港口的擁堵現(xiàn)在非常嚴重，由于錨地達到飽和，船只不得不在鄰近的圣莫尼卡灣或更遠的地方漂流。港口的停靠時間隨著船舶等待時間的增加而增加，港口須極力處理貨量和改善周轉時間，其運營時間也在延長。”Vessel Value的首席貿易分析師Charlotte Cook表示。
目前，有67艘船在長灘港外排隊，比9月初增加了一倍多。據(jù)Vessel Value稱，等待時間最長的船舶已達22天。而據(jù)洛杉磯港signal平臺24日的最新數(shù)據(jù)，目前光在洛杉磯錨地等待泊位的集裝箱船就達到29艘，在港外等待的船舶更是達到14艘，等待的船舶共達到43艘，平均等待靠泊時間由3天前的9.0天激增至9.5天。
★ 亞洲港口也受到?jīng)_擊 ★
與此同時，亞洲港口的擁堵瓶頸也在惡化。寧波/舟山港外共有74艘船舶排隊，相當于306538TEU的運力，僅一周時間就增長了48%。
“寧波近幾個月來經(jīng)歷了碼頭關閉和惡劣天氣，加劇了港口擁堵，”Cook補充說：“目前出口集裝箱嚴重短缺，空箱回流并滿載產(chǎn)品的時間要比正常情況長得多。”
為擺脫瓶頸，一些進口港口已取消對空箱的優(yōu)先裝載，這可能會導致未來幾個月出現(xiàn)問題--由于集裝箱短缺而取消了來自亞洲的貨物發(fā)運。Cook預計在港口等待的船舶數(shù)量將繼續(xù)增加，從而加劇可用船舶運力不足的狀況。目前貨運市場正進入一年中最繁忙的時期，直到黑色星期五和圣誕節(jié)。
“除了目前等待的船只數(shù)量外，我們還看到大量船只仍在前往這些地點的途中，這表明清除這種擁堵需要一些時間，并且中斷可能會持續(xù)到2022年。”Cook表示。Vessel Value認為，這種嚴重擁堵是新冠疫情后世界經(jīng)濟復蘇的副作用。這些問題是由于需求增加、碼頭關閉、可用勞動力的缺乏和集裝箱船短缺等因素造成的。
