美國(guó)港口“大堵車”，8萬(wàn)集裝箱積壓在港口
美國(guó)第三大集裝箱港口薩凡納港當(dāng)前貨物堆積情況嚴(yán)重，8萬(wàn)個(gè)集裝箱正積壓在佐治亞州的薩凡納港口，數(shù)量較以往多出50%，其中近700個(gè)集裝箱已經(jīng)在港口滯留了一個(gè)月之久。
這對(duì)薩凡納港來(lái)說(shuō)，這樣的擁擠狀況尚屬歷史首次，而且正往失常趨勢(shì)發(fā)展。港口官員表示，供應(yīng)鏈已經(jīng)不堪重負(fù)，集裝箱租金、船運(yùn)滯留費(fèi)、附加費(fèi)等各項(xiàng)運(yùn)輸費(fèi)用都在飆升，其中集裝箱價(jià)格更是較一年前飆升了10倍。
美國(guó)佐治亞州港務(wù)局主管格里夫·林奇對(duì)此表示，“我們的港口從未如此擁擠過(guò)。”在全球大供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的背景下，薩凡納港已經(jīng)沒(méi)有多余的地方存放貨物?！肮?yīng)鏈不堪重負(fù)，事情正在向失常的方向發(fā)展。”林奇稱，上月有4500個(gè)集裝箱在碼頭至少堆積滯留了三周，“這太荒謬了”。
報(bào)道稱，許多貨輪在薩凡納港已經(jīng)停留等待了9天，單一個(gè)下午就有超過(guò)20艘貨輪堵在美國(guó)大西洋海岸的港口外。“海上大堵車”的情況蔓延全球，僅在美國(guó)的洛杉磯港，上周就滯留了超50艘貨輪，紐約港也有數(shù)十艘船只停置。
受新冠肺炎疫情影響，今年年初航運(yùn)價(jià)格飆升、集裝箱短缺，美國(guó)嚴(yán)重依賴亞洲工廠，預(yù)測(cè)估計(jì)全球貨運(yùn)會(huì)隨著生活重啟而恢復(fù)正常。但據(jù)丹麥航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，下半年以來(lái)，全球航運(yùn)擁堵情況加重，全球13%的貨物運(yùn)輸出現(xiàn)延誤擱置。
面臨即將到來(lái)的圣誕季，林奇表達(dá)了擔(dān)憂，“每個(gè)人都在問(wèn)‘商品會(huì)及時(shí)運(yùn)達(dá)商店嗎’，這是一個(gè)非常棘手的問(wèn)題。”港口擁堵、貨物滯留，進(jìn)一步加劇了美國(guó)商品短缺危機(jī)，該國(guó)各大零售巨頭都在為此發(fā)愁，想要找到解決問(wèn)題的方案。根據(jù)咨詢公司Strategic Resource Group預(yù)測(cè)，11月26日就是西方最大的購(gòu)物節(jié)——“黑色星期五”了，但到時(shí)仍約有20%-25%的滯留商品無(wú)法上架。
沃爾瑪、家得寶、好市多等多家零售巨頭紛紛開(kāi)啟“自力更生”模式，自己租船運(yùn)輸貨物到小港口，以避開(kāi)美國(guó)大型港口的擁堵難題。美國(guó)家具零售巨頭家得寶指出，這一“自力更生”的想法最初在5月份提出，一直被當(dāng)作一個(gè)笑話，但現(xiàn)在已經(jīng)變成了救命稻草。然而，零售商們的這些舉措也只是杯水車薪。直觀點(diǎn)來(lái)講，如果供應(yīng)鏈持續(xù)中斷，在不久后的購(gòu)物旺季，美國(guó)人可能很難買到感恩節(jié)要吃的火雞、圣誕節(jié)時(shí)要用的圣誕樹(shù)。
漲價(jià)潮又來(lái)了？美森海運(yùn)價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈
在“十一”之前，美森價(jià)格全線大跳水。從美森曝出降價(jià)消息至今，也才短短半個(gè)月左右時(shí)間，降價(jià)潮突如其來(lái)，一眾賣家感慨滯留許久的貨物終于可以發(fā)出去了，然而好景不長(zhǎng)，十一長(zhǎng)假過(guò)后就接連有貨代發(fā)出通知：美森又要漲價(jià)了！
數(shù)據(jù)顯示，去年6月到今年9月初，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲。一路暴漲的海運(yùn)費(fèi)忽然掉頭向下。這無(wú)疑讓出口美國(guó)的中國(guó)外貿(mào)企業(yè)主“舒一口氣”，畢竟前期運(yùn)費(fèi)已與貨值比肩。10月10日，證券日?qǐng)?bào)記者采訪的多位海運(yùn)貨代均證實(shí)，近期中美航線海運(yùn)價(jià)格確實(shí)有所回落。
德魯里的上周四評(píng)估數(shù)據(jù)顯示運(yùn)價(jià)也有所回落，但比FBX指數(shù)的回落要趨緩得多。上海-洛杉磯的費(fèi)率為11173美元/FEU，較9月23日的高點(diǎn)下降10%，上海-紐約的費(fèi)率為15110美元/FEU，較9月16日的高點(diǎn)下降6%。
“‘十一’期間價(jià)格回落主要在于假期因素。許多企業(yè)在節(jié)前就已安排發(fā)貨，假期沒(méi)有發(fā)貨，因此近期中美航線海運(yùn)價(jià)格有所回落。同時(shí)，近期限電也造成發(fā)貨減少，相應(yīng)的運(yùn)輸需求也降低，致使價(jià)格有所下降?！鼻鄭u一家國(guó)際貨運(yùn)代理公司工作人員表示。
未來(lái)的海運(yùn)價(jià)格仍有待觀察。降價(jià)或只是短期影響，當(dāng)前的價(jià)格走勢(shì)難言拐點(diǎn)，后續(xù)預(yù)計(jì)海運(yùn)價(jià)格或仍在高位運(yùn)行。
