喬治亞州港務(wù)局執(zhí)行董事Griff Lynch表示：“我們港口從來(lái)沒(méi)有這么擁堵過(guò)，供應(yīng)鏈已經(jīng)不堪重負(fù)，事情正在向不正常的方向發(fā)展。”上個(gè)月有4500個(gè)集裝箱在碼頭滯留了至少三個(gè)星期，“這太荒謬了?！?/span>
在薩凡納港處理積壓貨物的同時(shí)，該港口附近的船舶已經(jīng)在海上等待了九天多。最近的一個(gè)下午，有20多艘船停留在離大西洋海岸17英里的地方。擁堵在蔓延，上周洛杉磯港附近滯留了50多艘集裝箱船，紐約的港口附近也有一些船舶等待靠泊。
在供應(yīng)鏈大混亂的情況下，薩凡納港已經(jīng)沒(méi)有地方存放集裝箱了。隨著主要港口與驚人的貨物堆積作斗爭(zhēng)，一度被認(rèn)為是暫時(shí)現(xiàn)象、最終會(huì)消失的供應(yīng)鏈擁堵，正日益成為一個(gè)新的現(xiàn)實(shí)，可能需要對(duì)世界航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行重大改造。
薩凡納港是僅次于洛杉磯/長(zhǎng)灘港和紐約新澤西港的美國(guó)第三大集裝箱港口，擁有9個(gè)集裝箱船舶泊位和豐富的擴(kuò)建用地。為了緩解擁堵，Lynch正在監(jiān)督一項(xiàng)耗資6億美元的擴(kuò)建工程：
把一個(gè)泊位換成一個(gè)更大的泊位，以便容納最大尺寸的集裝箱船；把倉(cāng)庫(kù)再擴(kuò)大80英畝，增加容納6000個(gè)集裝箱的空間；把鐵路車場(chǎng)從五條軌道擴(kuò)大到18條軌道，以允許更多的火車進(jìn)站，從而打造出一個(gè)替代卡車運(yùn)輸?shù)姆绞健?/span>
但即使Lynch認(rèn)為擴(kuò)建工程的進(jìn)行勢(shì)在必行，他也知道，僅僅擴(kuò)大設(shè)施并不能解決他的問(wèn)題，“如果港口外的設(shè)施沒(méi)有空間，就算我有50個(gè)泊位也沒(méi)用。”
無(wú)論他如何管理薩凡納港，都無(wú)法平息高速公路上、倉(cāng)庫(kù)里、世界其他主要港口以及全球各地工廠的混亂。
受新冠肺炎疫情影響，今年年初海運(yùn)費(fèi)飆升、集裝箱短缺，美國(guó)嚴(yán)重依賴亞洲工廠，原本估計(jì)全球航運(yùn)會(huì)隨著生活重啟而恢復(fù)正常，但半年后，擁堵情況更加嚴(yán)重。據(jù)丹麥航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea Intelligence的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全球近13%的貨物運(yùn)輸能力因延誤而受限。
面臨即將到來(lái)的圣誕季，Lynch表達(dá)了擔(dān)憂：“每個(gè)人都在問(wèn)‘商品會(huì)及時(shí)送達(dá)到商店嗎’，這是一個(gè)非常棘手的問(wèn)題?！?/span>
?達(dá)飛和赫伯羅特跳港薩凡納港
據(jù)達(dá)飛官網(wǎng)通知，該公司表示由于薩凡納港口嚴(yán)重?fù)矶?/font>(8-10天)，以及為了保證船期完整性和每周的航行頻率，其AMERIGO服務(wù)(連接西地中海和美國(guó)東海岸)將暫時(shí)停止掛靠薩凡納港，轉(zhuǎn)而掛靠查爾斯頓。
赫伯羅特表示，為了不斷優(yōu)化其服務(wù)組合，穩(wěn)定船期，適應(yīng)市場(chǎng)需求，將對(duì)其AL3 (Atlantic Loop 3) 服務(wù)進(jìn)行調(diào)整，暫時(shí)取消掛靠美國(guó)薩凡納港，轉(zhuǎn)而掛靠佛羅里達(dá)的杰克遜維爾港(Jacksonville)。
