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美國供應(yīng)鏈危機(jī)牽涉面廣,積重難返,短期很難緩解

發(fā)布于 2021.12.21    長帆國際物流

?進(jìn)出口不暢給世界添堵


“今年出口運(yùn)輸成本比去年上漲了30%?!痹?日的美國國會(huì)參議院聽證會(huì)上,內(nèi)布拉斯加州查普曼市農(nóng)場主諾曼·克魯格抱怨說,供應(yīng)鏈紊亂導(dǎo)致他的企業(yè)物流成本上升、交貨時(shí)間延長,訂單被迫取消。物流已經(jīng)成為影響美國出口的重要障礙。進(jìn)口方面,在西海岸的洛杉磯港和長灘港,巨輪排起長龍,數(shù)以萬計(jì)裝滿貨物的集裝箱無法上岸。以洛杉磯港為例,8月中旬每艘貨輪在港口的等待卸載時(shí)間為6天,現(xiàn)在已經(jīng)增加到近20天。

 

美國笛卡爾-達(dá)塔明公司數(shù)據(jù)顯示,今年1至10月,亞洲海運(yùn)輸往美國的集裝箱總運(yùn)量同比大增23.9%。中美航線每標(biāo)箱運(yùn)費(fèi)從2019年的1500美元,一度暴漲到今年夏季的2.8萬美元,目前雖已下跌但仍居高不下。美國供應(yīng)鏈問題專家、亞利桑那州立大學(xué)教授戴爾·羅杰斯說:“顯示供應(yīng)鏈緊張程度的月度美國物流經(jīng)理人指數(shù)11月高達(dá)73.4,作為主要分項(xiàng)指標(biāo)的倉儲(chǔ)價(jià)格指數(shù)達(dá)到歷史最高水平?!?/span>

 

澳大利亞經(jīng)濟(jì)學(xué)家郭生祥指出,作為世界頭號經(jīng)濟(jì)體,美國已成為全球供應(yīng)鏈主要短板,顯著拖累經(jīng)貿(mào)伙伴,給世界經(jīng)濟(jì)造成難以估量的損害。

 


 

?供應(yīng)鏈危機(jī)源于美弊政

 

談到美國供應(yīng)鏈危機(jī)根源,不少業(yè)內(nèi)分析都指向美國弊政。美國《福布斯》雜志日前指出,本輪供應(yīng)鏈混亂始于特朗普政府發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn),這造成嚴(yán)重供需波動(dòng),特別是美國從中國進(jìn)口激增。最初,美國商家趕在美方對中國產(chǎn)品加征關(guān)稅前增加庫存,而后為防貿(mào)易戰(zhàn)升級繼續(xù)囤貨,此后新冠疫情又使美國對中國商品的依賴度進(jìn)一步增加,中美航線愈加繁忙。分析人士指出,美國企業(yè)在進(jìn)口中國商品時(shí)考慮的已不再是成本,而是能否儲(chǔ)備足夠的貨源。

 

船運(yùn)企業(yè)為滿足不斷增長的需求,不得不增加中美航線運(yùn)力并改變原有航期和航線,為搶運(yùn)中國進(jìn)口商品不惜裝載大量空集裝箱從西海岸返回中國。洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡接受《時(shí)代周刊》采訪時(shí)表示,特朗普政府發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)傷害了美國出口商特別是農(nóng)民。在洛杉磯港,滿箱進(jìn)出口比例是5比1,“這意味著我們最大的出口產(chǎn)品是空氣”。世界海運(yùn)理事會(huì)首席執(zhí)行官約翰·巴特勒說,供應(yīng)鏈問題根源不在船運(yùn)公司,而在美國政府充滿不確定性乃至相互矛盾的政策。

 

羅杰斯告訴記者,隨著新冠疫情持續(xù),供應(yīng)鏈危機(jī)將繼續(xù)存在。只要特朗普時(shí)期的關(guān)稅政策保持不變,集裝箱運(yùn)輸將變得越來越不平衡。

 


 

?供應(yīng)鏈焦慮短期難緩解

 

分析人士認(rèn)為,美國供應(yīng)鏈危機(jī)牽涉面廣,積重難返,短期很難緩解。

 

首先,受巨額財(cái)政刺激、假日消費(fèi)等因素影響,近期美國從亞洲進(jìn)口商品需求持續(xù)升溫。據(jù)日本物流新聞網(wǎng)站報(bào)道,截至11月,亞洲10個(gè)國家和地區(qū)發(fā)往美國的海上集裝箱運(yùn)量連續(xù)17個(gè)月同比增長,當(dāng)月中國內(nèi)地發(fā)出的運(yùn)量占比達(dá)64.1%。

 

這一方面證明,中美經(jīng)濟(jì)深度融合無法“脫鉤”;另一方面表明,美國旺盛需求會(huì)讓國際航運(yùn)“主動(dòng)脈”繼續(xù)承壓。

 

其次,因抗疫不力,本周美國累計(jì)新冠確診病例已超過5000萬例,累計(jì)死亡病例超過80萬例。疫情“寒冬”進(jìn)一步加劇美供應(yīng)鏈梗阻。

 

再次,美國物流結(jié)構(gòu)性癥結(jié)依舊,卡車司機(jī)緊缺等問題未見改善。美國貨車運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱,美卡車司機(jī)嚴(yán)重不足,缺額高達(dá)8萬人,這一缺口今后還會(huì)迅速擴(kuò)大。物流困境短期內(nèi)難以解決。

 

新加坡國立大學(xué)李光耀公共政策學(xué)院副教授顧清揚(yáng)指出,美國供應(yīng)鏈危機(jī)有長期化趨勢,各國要早做準(zhǔn)備,趨利避害。

 


 

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