達(dá)飛輪船建造9艘22000TEU集裝箱船的商談進(jìn)入最后階段，預(yù)計(jì)將在未來(lái)兩個(gè)星期內(nèi)正式簽署。上海外高橋造船與韓國(guó)現(xiàn)代重工正在競(jìng)爭(zhēng)這筆全球最大集裝箱船訂單，這筆總價(jià)值預(yù)計(jì)超過(guò)15億美元的超級(jí)大單也已經(jīng)逐漸演變成為中韓兩國(guó)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　現(xiàn)代重工的一位管理人員近日證實(shí)，正與一家中國(guó)船廠競(jìng)爭(zhēng)22000TEU集裝箱船建造合同。

　　之前，曾有報(bào)道稱，法國(guó)達(dá)飛輪船計(jì)劃訂造6+3艘20000TEU以上超大型集裝箱船。這批集裝箱船預(yù)計(jì)將采用LNG動(dòng)力設(shè)計(jì)，造價(jià)可能為每艘1.5-1.6億美元，而加裝LNG動(dòng)力可能將為每艘船增加至少2000萬(wàn)美元的成本。

　　外高橋造船曾為達(dá)飛輪船建造過(guò)首批18000TEU集裝箱船，在2015年交付。另外，達(dá)飛輪船上一次在現(xiàn)代重工下單訂船是在2年前，當(dāng)時(shí)雙方簽署了6艘14000TEU集裝箱船建造合同。

　　達(dá)飛輪船此次訂造的22000TEU集裝箱船將成為全球最大的集裝箱船。目前，全球最大集裝箱船紀(jì)錄保持者是東方海外旗下的21413TEU集裝箱船“OOCL Hong Kong”號(hào)（建于2017年）。“OOCL Hong Kong”號(hào)及其將在今年交付的姐妹船“OOCL Hamburg”號(hào)均由韓國(guó)三星重工建造。

　　目前，在全球船企中，只有大宇造船和三星重工成功交付過(guò)20000TEU以上超大型集裝箱船。不過(guò)，外高橋造船正在為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)建造一系列20998TEU集裝箱船。

　　如果現(xiàn)代重工得以順利接獲這筆訂單，這將刷新現(xiàn)代重工的超大型集裝箱船建造紀(jì)錄。在此之前，現(xiàn)代重工建造的最大集裝箱船是19200TEU“MSC Anne”號(hào)（建于2016年）和“MSC Viviana”號(hào)（建于2017年）。

　　達(dá)飛輪船和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)正在全力競(jìng)爭(zhēng)全球第三的位置。達(dá)飛輪船目前排名全球第三，上個(gè)月中遠(yuǎn)海運(yùn)提出收購(gòu)東方海外的要約，如果加上東方海外的運(yùn)力，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱船運(yùn)力將超過(guò)達(dá)飛輪船15000TEU，達(dá)飛輪船全球第三的位置將被中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)取代。而此次的新船訂單，也將讓達(dá)飛輪船有機(jī)會(huì)再次提升在全球的排名。

　　克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，自2016年年初以來(lái)，集裝箱船手持訂單量已經(jīng)大幅下滑30%以上，從當(dāng)時(shí)的515艘、397萬(wàn)TEU降至今年7月初的396艘、278萬(wàn)TEU，是2009年以來(lái)的最低點(diǎn)。此外，今年上半年集裝箱船新船訂單量?jī)H為40000TEU。盡管如此，目前，15000TEU及以上集裝箱船手持訂單量占整個(gè)集裝箱船手持訂單的40%左右，15000TEU及以上集裝箱船手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例更高達(dá)73%。