如果說全球港口擁堵在2021年是新聞，邁入2022年之后，這已經(jīng)是舊得不能再舊的舊聞了——擁堵依舊。近期的洛杉磯港和長灘港，幾乎每天都有上百艘船只等待靠泊。船上裝滿了五顏六色的集裝箱，滿載玩具、衣服、運動鞋、電子產(chǎn)品和汽車。

經(jīng)過漫長的等待，貨船緩緩駛向泊位，高聳的起重機很快就從船上卸下數(shù)百個箱子?？上?，沒有人來取貨。“整個港口都被貨物淹沒，沒什么地方能放東西了，”港口工作人員抱怨，“一切都太不正常了”。作為美國最繁忙的兩大港口，全美約有40%的海運集裝箱由洛杉磯港和長灘港入境。這里的集裝箱堆積數(shù)量，已成為全球供應(yīng)鏈問題的晴雨表。

一邊是港口擁堵、運力不足、貨船滯留越來越嚴(yán)重，港口集裝箱堆積如山，另一邊則是經(jīng)濟(jì)重啟后，制造商和零售商疲于滿足快速增長的消費需求。在全球，尤其是美英等西方國家的商場、超市貨品短缺，貨架上空空蕩蕩，給這些國家的社會經(jīng)濟(jì)生活帶來嚴(yán)重困擾和沖擊，通貨膨脹成為各國央行擔(dān)憂的首要問題。

?交付期翻了一倍不止

2021年是全球供應(yīng)鏈前所未有的混亂之年。疫情讓世界各地的工廠、港口和倉庫不時關(guān)停，運輸成本飆升，大批商品運不出去，全球多數(shù)地方的配送系統(tǒng)也因此陷入混亂。港口的擁堵，驚動了美國政府。采取24小時無休全天候作業(yè)模式、與各大運輸商開會懇談、出臺經(jīng)濟(jì)刺激計劃……白宮屢次出手嘗試緩解堵塞情況，然而效果甚微，因為現(xiàn)在的美國根本招不到足夠勞動力。

奧密克戎變異株來勢洶洶，導(dǎo)致大量勞動力被迫停工，僅是2022年的前10天，便已有約800名工人因與疫情相關(guān)而無法上班。這大約占了洛杉磯港和長灘港日常勞動力的十分之一。這也導(dǎo)致海運時間被延長。2019年，一箱從中國工廠發(fā)往美國西海岸的產(chǎn)品，正常交付期不到50天，但在2021年1月，這個數(shù)字達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的113天，翻了一倍不止。

美國港口官員甚至預(yù)計，港口擁堵可能將持續(xù)到2022年夏天。而這場擁堵還引發(fā)了蝴蝶效應(yīng)。由于太多的碼頭工人被隔離，運到洛杉磯的集裝箱無法卸貨，美國產(chǎn)的馬鈴薯無集裝箱可運，日本收不到足夠的馬鈴薯，當(dāng)?shù)佧湲?dāng)勞無薯條可炸，最終人們只能寂寞地啃著限量供應(yīng)的小份薯條。干旱疊加霜凍，減產(chǎn)超2成的巴西咖啡在港口排隊等著被運出去?？мr(nóng)愁壞了，亞洲的打工人也不開心：咖啡又要漲價了。大混亂之下，作為連接歐洲與亞洲的交通要塞的蘇伊士運河在2021年3月被一艘貨船堵住，生生癱瘓了一個星期，給本就緊張的供應(yīng)鏈帶來了更大的壓力。

人們被迫將這種擁堵理解為常態(tài)。常態(tài)背后，是各種物資的稀缺，企業(yè)缺芯片、礦產(chǎn)和能源，消費者缺汽車、日用品、圣誕節(jié)禮物，還有新冠檢測盒。多國難以買到金屬部件、塑料和其他原材料，也招不到足夠的勞動力干活。在越南，210萬工人因為疫情逃離城市和工廠，耐克鞋類產(chǎn)量被迫減少1.8億雙，iPhone 13供貨緩慢甚至一度面臨交貨中斷的風(fēng)險，三星公司更是被迫關(guān)閉其位于美國的工廠。

在英國，由于缺少勞動力，當(dāng)?shù)啬剔r(nóng)無奈倒掉了大量牛奶，為了招到更多農(nóng)場工人，農(nóng)場給采摘西藍(lán)花的工人開出了高達(dá)52萬元的年薪。“就像高速公路一下子從3條車道變成了2條車道，整個交通都變慢了，”聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議貿(mào)易物流部門的負(fù)責(zé)人霍夫曼表示，接下來需要很長的時間疏導(dǎo)。根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議的數(shù)據(jù)，集裝箱短缺已經(jīng)將物價指數(shù)推高了1.5個百分點，對依賴貿(mào)易的小型經(jīng)濟(jì)體的影響甚至更為嚴(yán)重。

“世界各地很多家庭，他們的實際收入正被供應(yīng)鏈危機侵蝕?！被舴蚵f。

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