根據(jù)上海航交所1月21日最新公布的數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周終結(jié)連續(xù)九周上漲、連續(xù)六周刷新高紀(jì)錄，本周連續(xù)第二周走跌，指數(shù)下跌0.81%至5053.12點(diǎn)，美東線、美西線、歐洲線、東南亞線等主要航線運(yùn)價首度聯(lián)袂下修。

其中，遠(yuǎn)東到美東線跌幅最大，運(yùn)價周跌3.34%至11337美元/FEU；美西線小幅下跌0.23%至7976美元/FEU。相比之下，歐洲線表現(xiàn)較為平穩(wěn)，遠(yuǎn)東到地中海航線運(yùn)價上漲0.03%至7522美元/TEU，遠(yuǎn)東到歐洲線運(yùn)價下跌0.18%至7783美元/TEU。

近洋線維持漲跌互見，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西線運(yùn)價較前一周上漲23美元，遠(yuǎn)東到日本關(guān)東線較前一周下跌7美元，遠(yuǎn)東到東南亞線新加坡航點(diǎn)較前一周下跌13美元，遠(yuǎn)東到韓國線較前一周下跌7美元。

業(yè)界人士分析稱，運(yùn)價不可能一直居高不下，隨著中國春節(jié)假期臨近需求減少，運(yùn)價走跌反應(yīng)市場需求，這樣的回檔走勢是正常情況。市場是否反轉(zhuǎn)向下，未來運(yùn)價下跌幅度是重要觀察指標(biāo)，只要不是崩跌走勢都不用過于擔(dān)心。

貨代行業(yè)人士表示，目前不管是跨太平洋航線或是歐洲線市場成交價均維持在高位，年后兩周中國陸續(xù)開工生產(chǎn)，預(yù)計運(yùn)價將持續(xù)盤整。但接下來的2、3月，美西碼頭工人合約將開始談判，按照以往慣例若談判不順可能引起怠工甚至罷工，貨主提前拉貨，將推升一季度運(yùn)力需求，支撐高運(yùn)價，因此預(yù)估高運(yùn)價至少維持到第二季度或第三季度。

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