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集裝箱船訂單達到 2008 年以來的最高水平

發(fā)布于 2022.04.15    長帆國際物流

BIMCO行業(yè)協(xié)會在本周強調(diào)了集裝箱行業(yè)的最新里程碑。根據(jù)他們的計算,集裝箱船訂單現(xiàn)在已經(jīng)超過了650TEU,這是15年來首次達到這一水平。

 

BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen強調(diào):“在僅僅18個月的時間里,集裝箱船訂單中新增了600TEU的新建造合同。此外,他們報告稱,自2014年以來,訂單數(shù)量首次占艦隊規(guī)模的26%。

 

去年,航運公司爭相提高運力,首先將重點放在超大型集裝箱船領(lǐng)域。MSC、ONE、Evergreen等主要運輸公司都在計劃建造容量接近或超過2.4TEU的集裝箱船,成為有史以來最大的集裝箱船。包括馬士基在內(nèi)的其他公司則選擇了1.5萬至1.6TEU的貨箱,他們認為這是一種更理想、更靈活的貨箱。最近,航運公司開始轉(zhuǎn)向小型支線船,因為他們專注于自己的中心輻射型網(wǎng)絡(luò),以及在小型利基市場的機遇。

 


BIMCO強調(diào),202010月的訂單量僅為200TEU。他們估計,從2022年初到2024年底,預(yù)計將交付620萬標(biāo)準箱。


許多世界領(lǐng)先的造船廠報告說,他們的集裝箱船訂單到2025年都滿了。然而,隨著航空公司關(guān)注市場預(yù)期的變化,以及對更新、更高效噸位的需求,訂單仍在繼續(xù)。

 

拉斯穆森寫道:“除了新建筑的交付外,我們必須期待世界各地的擁堵問題最終將開始得到緩解。”“這可以在新建筑交付的基礎(chǔ)上,釋放多達200TEU的有效供應(yīng)。他預(yù)計,從2022年初到2025年初,新增供應(yīng)運力總量有望超過800TEU,僅在三年內(nèi)就占到當(dāng)前船隊規(guī)模的33%。

 

為了平衡運力的急劇增長,BIMCO還強調(diào)了對環(huán)境法規(guī)的預(yù)期,即對現(xiàn)有的集裝箱船船隊將產(chǎn)生重大影響。他們得出的結(jié)論是,一些較老的船只將沒有經(jīng)濟手段來遵守規(guī)定,迫使船東計劃處置它們。他們指出,其他船只可能會進行改裝,以符合上述目標(biāo),或者可能不得不放慢蒸汽速度,以達到EEXI的目標(biāo)。

 

大多數(shù)船東可能已經(jīng)為自己的船只制定了計劃。然而,準確估計EEXI、CIIETS對整個艦隊的影響是極其困難的。”Rasmussen說。

 

 

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