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超43萬TEU集裝箱船等待卸貨！洛杉磯長灘港運營時間延長...

碼頭堆場空間不足、勞動力限制以及內(nèi)陸運輸擁堵等因素導致洛杉磯和長灘港的集裝箱周轉(zhuǎn)效率不斷下降，從船上卸下的集裝箱在碼頭平均停留時間已延長至六天。此外港口外等待停泊的船舶數(shù)量也在不斷刷新紀錄，本周一已達70艘，超43萬teu。

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2021.09.23

漲幅超1萬美元！又一船司宣布漲價，班輪公司明年收益將“更上一層樓”

前段時間，CMA宣布暫停即期運費（spot rate）上漲，而赫伯羅特緊隨其后也宣布”凍漲“。一時間，業(yè)界開始認為海運費將開啟下降之路了。然而事實真的是這樣嗎？

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2021.09.22

天價運費要涼？中美歐緊急召開峰會，船司凍結(jié)運價，限制保費、附加費上漲！

當前，前所未有的貨運需求導致海運供應鏈中斷，運價飆升，而隨著秋季航運旺季的來臨，預計集裝箱短缺將加劇，主要集裝箱港口的擁堵也將進一步惡化。

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2021.09.18

三大船公司剛宣布“凍漲”，2M聯(lián)盟就發(fā)黃金周停航通知！

近期海運的好消息是，包括達飛、赫伯羅特、馬士基在內(nèi)的船公司均已官宣，停止所有即期運費的漲價！

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2021.09.17

黃金周停航計劃！馬士基 MSC宣布取消亞歐航線多個航次

航運公司宣布，將在黃金周期間停運4個航次，這令仍在艱難地將貨物運出亞洲的托運人感到“不知所措”。

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2021.09.16

黃牛天價“炒箱”，海運運費再創(chuàng)新高！一個箱子要經(jīng)三手才能拿到

圣誕旺季提前疊加港口擁堵，集裝箱海運運價再創(chuàng)新高。

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2021.09.14

達飛宣布暫停全球范圍內(nèi)所有即期運費的上漲，這對航運業(yè)意味著什么？

日前，全球第三大海運公司達飛輪船宣布暫停在全球范圍內(nèi)的所有即期運費上調(diào)，立即生效，直至明年2月1日。

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2021.09.13

全球范圍“搶”百萬空箱，限制空箱出口，棄貨柜子直接掏空收回！

印度先出手了...

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2021.09.10

一美國大貨代對深圳始發(fā)貨物，征收擁堵附加費！

目前，無論從錨地船舶數(shù)到船舶抵達數(shù)、海運預訂量、庫存與銷售量之比，所有的最新數(shù)據(jù)都描繪了一幅相同的畫面：美國的擁堵危機從未像現(xiàn)在這樣嚴重，而且還在惡化。

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2021.09.08

全球港口船舶排長隊，運費漲至3萬美元，外貿(mào)企業(yè)直呼吃不消

海運市場“一艙難求”、“一箱難求”現(xiàn)象頻發(fā)，外貿(mào)出口企業(yè)陷入有貨運不出去尷尬境地...

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2021.09.06

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