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據(jù)最新了解，目前擁有白名單/通行證的集卡車數(shù)量依舊很少，北侖區(qū)拼箱倉庫還不能正常進(jìn)倉送貨，絕大部分整柜拖車也暫時(shí)無法順利進(jìn)行。需要等待形勢(shì)的進(jìn)一步明朗，此次疫情造成的影響或比預(yù)期更糟糕。

長(zhǎng)帆國(guó)際物流

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2022.01.05

海運(yùn)是否已失去控制？誰該為國(guó)際海運(yùn)價(jià)格暴漲負(fù)責(zé)？

海運(yùn)價(jià)格暴漲，說明有必要對(duì)海運(yùn)公司的收費(fèi)和管理情況展開調(diào)查，該行業(yè)目前被真正的寡頭壟斷所主導(dǎo)。

長(zhǎng)帆國(guó)際物流

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2022.01.04

歐美疫情徹底失控！新一輪供應(yīng)鏈危機(jī)！物流延誤！出貨請(qǐng)注意

目前，全球新冠疫情形勢(shì)不斷變化，在疫情嚴(yán)重反彈的形勢(shì)之下，防疫形勢(shì)不容樂觀

長(zhǎng)帆國(guó)際物流

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2021.12.31

全球最大中轉(zhuǎn)港船舶等待7-10天，船務(wù)公司加緊調(diào)配船只

據(jù)央視財(cái)經(jīng)12月26日?qǐng)?bào)道，隨著疫情持續(xù)反復(fù)，港口擁堵今年在全球多國(guó)上演

長(zhǎng)帆國(guó)際物流

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2021.12.30

塞港惡化！集裝箱船跳港潮來了！供應(yīng)鏈混亂至少持續(xù)到明年底

近期由于COVID―19疫情及勞動(dòng)力短缺等因素影響，美國(guó)最大貨柜港─洛杉磯港（Los Angeles）出現(xiàn)嚴(yán)重船舶塞港及貨物滯留現(xiàn)象

長(zhǎng)帆國(guó)際物流

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2021.12.29

全球最大中轉(zhuǎn)港延誤7-10天，太平船務(wù)：整船空箱回港

關(guān)注全球供應(yīng)鏈壓力問題；隨著疫情持續(xù)反復(fù)，港口擁堵今年在全球多國(guó)上演，新加坡也不例外

長(zhǎng)帆國(guó)際物流

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2021.12.28

三大聯(lián)盟取消近50個(gè)航次，春節(jié)前停航跳港、艙位緊張、運(yùn)力中斷現(xiàn)象普遍

隨著近期Omicron的迅速擴(kuò)散，供應(yīng)鏈?zhǔn)苤袛嗪褪袌?chǎng)波動(dòng)影響的風(fēng)險(xiǎn)在2022年仍將居高不下，過去一年發(fā)生的情景似乎可能在2022年重演

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2021.12.27

運(yùn)力再次吃緊！四周取消44個(gè)航次，75%在美西！多船司宣布跳港計(jì)劃

就多式聯(lián)運(yùn)擁堵而言，北美的情況繼續(xù)惡化，而在歐洲，最近也有情況略有惡化的跡象

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2021.12.24

明年歐線長(zhǎng)約價(jià)破萬，亞洲內(nèi)部航線運(yùn)費(fèi)飆升！

隨著新年臨近，受海外需求高爆發(fā)期以及年前年后發(fā)貨高峰期的影響，海運(yùn)費(fèi)率或再次大幅上調(diào)！

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2021.12.23

2M宣布跳港計(jì)劃！取消44個(gè)航次75%在美西！附最新停航跳港匯總

歐洲碼頭的擁堵問題正在惡化，北美的擁堵問題持續(xù)處于歷史高位，沒有任何改善跡象

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2021.12.22

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